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引擎形式 | 水冷並列雙缸四行程 DOHC | |
排氣量 | 776 c.c. | |
缸徑/衝程 | 84mm x 70mm | |
壓縮比 | 12.8:1 | |
最大馬力 | 83PS / 8500rpm | |
最大扭力 | 78Nm / 6800rpm | |
燃油系統 | 電子噴射 | |
點火系統 | 電子點火 | |
傳動系統 | 國際 6 檔 + 進退快排系統 | |
避震系統 | 前 | SHOWA 倒立式前叉 |
後 | 多連桿單槍式 SHOWA 預載可調式 | |
輪胎尺寸 | 前 | 120 / 70ZR17M / C |
後 | 180 / 55ZR17M / C | |
煞車形式 | 前 | (雙)輻射對四卡鉗 + 310mm浮動碟 + ABS |
後 | (單)單活塞卡鉗 + 240mm碟盤 + ABS | |
長 x 寬 x 高 | 2,115 x 775 x 1,135mm | |
軸距 | 1,465mm | |
最低離地高度 | 145mm | |
座位高度 | 810mm | |
裝備重量 | 205kg | |
油箱容量 | 14L | |
產地 | 日本 |
標準配置:
*數據僅供參考,實際數據以官方公告為準
*詳細車輛優惠資訊請利用產品詢問或電洽本公司
垂直堆疊六角形 LED 頭燈
中置明亮且光源集中的LED大燈,創造俐落的獨特外觀,二側輔以的導風孔設計,不僅擁有GSX-R的DNA,更呈現銳利且蓄勢待發的運動風格造型。
次世代 跑格整流罩
GSX-8R 採用全整流罩設計,並經過嚴苛的風洞測試研發,可降低風切噪音並分離強風來襲,風鏡前端的導風孔設計,更可分散氣流,有效降低騎士迎風面晃動,增加騎乘舒適感。
分離式鋁合金鍛造把手
GSX-8R 採用分離式鋁合金鍛造把手,不僅具有輕量化效果,分離式把手設計,相對於GSX-8S位置更低且更靠前,為激烈操駕及長途旅行二種不同的駕馭模式,都提供了最佳的騎乘姿勢。
SUZUKI 滑動離合器輔助系統 (SCAS)
減輕引擎煞車,防止後輪彈跳、更平順地減速,更有自信地降檔且保有更好的控制。
智慧騎乘系統 (S.I.R.S.)
SUZUKI 動力選擇系統 (SDMS)
SUZUKI 循跡控制系統(STCS)
線傳電子節流閥系統
進退快排系統
SUZUKI 智能啟動系統
低轉輔助系統
進退快排系統
無需操作離合器拉桿,提升騎乘體驗,減少疲勞並降低錯失檔位機率。
前煞車採用輻射式卡鉗 + 310mm 雙浮動碟
前剎車配備輻射式卡鉗,搭配 310mm 浮動式碟盤,搭配ABS剎車系統,藉由前後輪的感知器,偵測車輪轉速穩定車身,提升操控安全,大幅提升剎車之性能。
後煞車採用和單活塞卡鉗 + 240mm 碟盤
後煞車採用和單活塞卡鉗,搭配 240mm 浮動式碟盤,搭配ABS剎車系統,藉由前後輪的感知器,偵測車輪轉速穩定車身,提升操控安全,大幅提升剎車之性能
垂直堆疊六角形 LED 頭燈
中置明亮且光源集中的LED大燈,創造俐落的獨特外觀,二側輔以的導風孔設計,不僅擁有GSX-R的DNA,更呈現銳利且蓄勢待發的運動風格造型。
次世代 跑格整流罩
GSX-8R 採用全整流罩設計,並經過嚴苛的風洞測試研發,可降低風切噪音並分離強風來襲,風鏡前端的導風孔設計,更可分散氣流,有效降低騎士迎風面晃動,增加騎乘舒適感。
分離式鋁合金鍛造把手
GSX-8R 採用分離式鋁合金鍛造把手,不僅具有輕量化效果,分離式把手設計,相對於GSX-8S位置更低且更靠前,為激烈操駕及長途旅行二種不同的駕馭模式,都提供了最佳的騎乘姿勢。
SUZUKI 滑動離合器輔助系統 (SCAS)
減輕引擎煞車,防止後輪彈跳、更平順地減速,更有自信地降檔且保有更好的控制。
智慧騎乘系統 (S.I.R.S.)
SUZUKI 動力選擇系統 (SDMS)
SUZUKI 循跡控制系統(STCS)
線傳電子節流閥系統
進退快排系統
SUZUKI 智能啟動系統
低轉輔助系統
進退快排系統
無需操作離合器拉桿,提升騎乘體驗,減少疲勞並降低錯失檔位機率。
前煞車採用輻射式卡鉗 + 310mm 雙浮動碟
前剎車配備輻射式卡鉗,搭配 310mm 浮動式碟盤,搭配ABS剎車系統,藉由前後輪的感知器,偵測車輪轉速穩定車身,提升操控安全,大幅提升剎車之性能。
後煞車採用和單活塞卡鉗 + 240mm 碟盤
後煞車採用和單活塞卡鉗,搭配 240mm 浮動式碟盤,搭配ABS剎車系統,藉由前後輪的感知器,偵測車輪轉速穩定車身,提升操控安全,大幅提升剎車之性能